Berriak - Zein izango da kamioi-torlojuen merkatu-eskaria Afrikako 2025ean?

Merkatuaren Eskariaren EzaugarriakKamioi U torlojuakAfrikan 2025ean.

Industriaren testuingurua

Afrikako ibilgailu komertzialen merkatua hazkunde eraldatzailea jasaten ari da, eta torlojuen eskaria 380 milioi dolarretara iritsiko dela aurreikusten da 2025erako (Frost & Sullivan). Igoera hau hiru faktore sinergikok bultzatzen dute: AfCFTAren peko mugaz gaindiko merkataritzaren liberalizazioa, Txinako "Gerrikoa eta Bidea" industria-lankidetza eta eskualdeko azpiegituren modernizazio-programak.

I. Eskariaren eragileak

Kamioien esportazioen gorakada:

2025eko urtarriletik maiatzera, Txinak 222.000 kamioi esportatu zituen Afrikara (CAAMen datuak), aurreko urteko aldi beraren aldean % 67ko igoera, eta horietatik % 58 salgaien ibilgailuak izan ziren.

Mekanismoa: Kamioi astun bakoitzak batez beste 2.000 torloju baino gehiago behar ditu erresistentzia handikoak. Esportazioen gorakadak urtean 15.000 tonako torloju-eskariaren igoera sortzen duela kalkulatzen da.

Kasua: Sinotruk-en HOWO serieko kamioiek Ipar Afrikako merkatuak menderatzen dituzte, torlojuen akats-tasak % 0,3tik beherakoak baitira basamortuko baldintzetan.

Lokalizatuko Ekoizpenaren Hedapena:

Txinako OEMek 29 KD lantegi dituzte Afrikan zehar (Aljeria, Nigeria, Etiopia), eta urtean 50.000 unitateko ahalmena dute guztira.

Hornikuntza-katearen efektua: Tokiko muntaketak CBU inportazioek baino % 30-40 lotura-material gehiago behar ditu ekoizpenaren aldakortasunari aurre egiteko.

Adibidez: FAWren Tanzaniako lantegiak torlojuen % 72 Txinako hornitzaileengandik lortzen du, hala nola Shanghai Prime Machinery-rengandik.

Azpiegitura Inbertsio Bizkortua:

Garraio-azpiegituretarako 175.000 milioi dolar bideratuta daudela (PIDA 2025), Kenya bezalako herrialdeek (urbanizazioa % 42) % 23ko hazkunde tasa metatua erakusten dute eraikuntza-kamioien eskarian.

Eskaria: Saltzen den induskatzaile bakoitzak 2-3 aldiz torloju-eskaria sortzen du kamioiak bizitza-zikloko mantentze-lanetan laguntzeko.

II. Merkatuaren ezaugarriak

Kostu-errendimendu nagusitasuna:

Txinako ekipamendu mekanikoek % 43ko merkatu-kuota dute (2025eko lehen hiruhilekoa), torlojuen prezioak Europako baliokideenak baino % 30-50 merkeagoak izanik, ISO 898-1 estandarrak betetzen dituzten bitartean.

Mantentze-lanetarako eskari handia:

Afrikako errepideen baldintzek torlojuen higadura munduko batez bestekoaren 3 aldiz azkarragoa eragiten dute. Nigeriako flotek esekidura-torlojuak 18 hilabetero aldatzen dituzte, Europan 5 urtean bezala.

Energia Trantsizioaren Eragina:

Kamioi elektrikoek (Ghanako salmenta berrien % 12) honako hauen eskaria bultzatzen dute:

▸ Aluminiozko aleaziozko bateriaren karkasaren torlojuak (korrosio elektrolitikoen aurkakoak)

▸ Polimeroz estalitako motorra muntatzeko torlojuak (bibrazioen moteltzea)

III. Eskualdeko banaketa

Industria guneak: Hegoafrikak/Nigeriak/Egiptok eskariaren % 68 hartzen dute, eta kontinenteko automobilgintzako OEMen % 80 hartzen dute.

Hazkunde Mugak: Etiopiako industria-parkeek urtero 9.000 kamioi baino gehiago sortzen dituzte torloju behar dituztenak Ekialdeko Afrikako merkataritza-korridoreetarako.

IV. Lehiakortasun-paisaia

1. maila: Wurth/ITW (jatorrizko ekipamenduen hornidura premium)

2. maila: Txinako fabrikatzaileak (% 60ko merkatu osteko kuota) honako hauetan espezializatuta:

▸ Txasiseko torlojuak gatz-ihinztaduraren aurkako erresistentzia hobetuarekin (2.000 ordu baino gehiago)

▸ Errepideko mantentze-lanetarako askapen azkarreko diseinuak

Joera emergentea: Golden Dragon-Nigeria bezalako tokiko enpresa mistoek 10.9 mailako torlojuak ekoizten dituzte etxean.

Etorkizuneko ikuspegia

Merkatuak % 18ko hazkunde tasa metatua izango du 2028ra arte, meatze-kamioien elektrifikazioak eta AfCFTA tarifa-protokoloen araberako finkagailu estandarizatuen adopzioak bultzatuta.